Otomobil kontrol fikstürünün konumlandırma prensibi ve yöntemi
Otomobil kontrol fikstürünün konumlandırma prensibi ve yöntemi
Otomobil parçalarını kontrol etmek için yapılacak ilk şey parçayı tamir etmektir. Parça gevşekse ölçülen sonuç kullanılamaz. Bu nedenle otomobil parçalarını kontrol etmek istiyorsak öncelikle konumlandırma olarak adlandırılan parçaları sabitlememiz gerekir. Konumlandırma nasılotomobil kontrol armatürüfarklı?Fidelity Muayene Fikstür Üreticisi (Kısaltma: FIFM)sorularınızı yanıtlayacak.
Hepimiz çokgenlerde üçgenlerin kararlı olduğunu biliyoruz. Benzer şekilde, otomobil parçaları ürünlerinin üç boyutlu koordinat sisteminde konumlandırılması, üç koordinat sisteminde üç yöndeki konumlandırmayı, yani X, Y ve Z yönlerindeki konumlandırmayı karşılamalıdır. X yönü pozitif ve negatif olarak bölünmüştür ve aynı Y ve Z yönleri de pozitif ve negatif olarak bölünmüştür. Burada X, Y ve Z'nin pozitif ve negatif yönleri topluca X, Y ve Z yönleri olarak anılır.
tasarımındaotomobil kontrol armatürleri, yaygın olarak kullanılan konumlandırma yöntemleri, konumlandırmaya yönelik kelepçelerle birlikte ana ve alt verilerdir. Ana veri genellikle XY, XZ ve YZ yönleri gibi iki yöndeki konumlandırmayı kontrol eder; ikincil veri X, Y ve Z yönleri gibi bir yönü kontrol eder; kelepçe sıfır yüzeyine bastırılır ve genellikle X, Y, Z yönleri gibi tek bir yönü kontrol eder. Uzay koordinat sisteminde genel konumlandırma yöntemi şu şekilde olabilir.
Ürünün spesifik tipine göre konumlandırma formu da farklıdır. Bazı ürünler konumlandırma delikleri kullanılarak, bazı ürünler ise ürünün kenarına ve yüzeyine göre konumlandırılır. Konumlandırma ne olursa olsun uzayda üç yönde konumlanma prensibi etrafında döner, aksi takdirde kararsız konumlanma olgusu ortaya çıkar. Ve bu, ne kadar çok konumlandırma olursa o kadar iyi olacağı anlamına gelmiyor. Aşırı konumlandırma aynı zamanda ürün ölçümünü de etkileyecektir. Ancak ürününüzün konumlandırma şekli ne olursa olsun FIFM tatmin edici bir konumlandırma yöntemi oluşturabilir.
